Alle 5:30 del mattino del 3 agosto, i fari del centro logistico della Zona di Libero Commercio del Porto di Tianjin erano ancora accesi., and the fixed brackets in the cargo compartments were already adjusted in place - the 150 tons of aluminum-magnesium-manganese plates to be loaded today would board a ship from Tianjin Port and cross the Indian Ocean to the photovoltaic power station project site in Perth- L'Australia.
"Si tratta di piastre di alluminio-magnesio-manganeso della serie 3003, con uno spessore di 1,2 mm. Il rivestimento PVDF richiesto dal cliente deve essere in grado di resistere ai forti raggi ultravioletti in Australia." Il supervisore del magazzinoLa sua testa, che si trovava su una scala, usava una pinza per misurare il lato del rotolo superiore, le palme dei suoi guanti antiscivolo avevano già i bordi aspri.i dati dei test di resistenza alle intemperie sono stati particolarmente evidenti: dopo 3000 ore di prova di invecchiamento della lampada allo xenon, il tasso di ritenzione della lucentezza del rivestimento ha raggiunto l'85%, soddisfacendo pienamente la norma AS/NZS 3715.con specificheLa scansione dell'etichetta rivelerebbe tutte le informazioni sulla tracciabilità dalla fusione alla laminatura.
Alle 6:15 il primo carrello elevatore da 20 tonnellate partì, il conducente regola l'angolo della forchetta e inserisce con attenzione il cuore del rotolo nella staffa di legno sottostante.ma ogni rotolo pesa più di 4 tonnellate. I denti della forcella devono essere completamente inseriti nella scanalatura della staffa, altrimenti è propenso a scivolare. "sollevando lentamente la forchetta di carico ad un'altezza di 1Prima di questo, due operai avevano già tenuto pronti i cuscinetti di legno, mentre i piatti atterravano costantemente nel centro del camion,Hanno inserito rapidamente 4 cuscinetti di gomma nel vuoto tra il rotolo e il corpo del camion., e poi utilizzato cinghie di acciaio galvanizzato per passare attraverso il nucleo di rotolamento e fissato saldamente ai ganci su entrambi i lati del camion.
Alle 9:03 l'ultimo rotolo di piastre di alluminio, magnesio e manganese fu caricato e il coordinatore dell'ordine si accovacciò a terra, usando un cellulare per scattare foto ravvicinate di ogni sigillo del contenitore.Il numero "TJ23110308" nella foto era chiaramente visibileNella sua cartella, il certificato d'originalità della dogana australiana, il certificato di fumigazione e il rapporto di analisi dei componenti erano disposti in ordine,con un diagramma di carico con etichetta inglese in alto"Il cliente ha specificatamente sottolineato la necessità di rispettare le specifiche di carico dell'Australia,temendo che il rivestimento possa essere consumato a causa delle turbolenze del mare." Ha detto il coordinatore dell'ordine facendo clic su "Incaricato" nel sistema logistico transfrontaliero, e il sistema ha immediatamente inviato un avviso di spedizione anticipato al cliente di Melbourne.
Alle 10 del mattino, il conducente del primo camion ha strappato via il sigillo della porta, e il logo blu di "COSCO Shipping Logistics" sulla carrozzeria del veicolo ha brillato alla luce del mattino.La mappa del percorso sigillata in plastica era incollata sulla porta, con una penna rossa che segnava il percorso di 27 chilometri dalla zona di libero scambio al porto di Tianjin, e accanto a essa c'era scritto "Deve arrivare al porto prima delle 11 del mattino, e la scadenza per la dichiarazione doganale è le 13 del mattino".Mentre il conducente girava il volante, lo slogan sul muro del centro logistico riflesso nello specchio retrovisore: "La qualità vince il mondo, la connettività raggiunge ovunque".
Quando i quattro camion partirono uno dopo l'altro, apparve una tinta giallastro pallido nel cielo.Il viaggio transfrontaliero delle 150 tonnellate di piastre di alluminio-magnesio-manganese si svolgeva lentamente con la rotazione delle ruote.
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